图哈切夫斯基从来就没有爱好过远程航空兵，不管是当年的b-3还是后来引进的-3（b17俄国版），以及最近才冒出来的叶-2、-8，这些都不是图哈切夫斯基的菜。【风云小说浏览网b】
他始终认为这些大而无当的废物挤占了空军可贵的资源，让他最为观赏的前线航空兵的发展受到了严重的限制。对战斗至关重要的伊尔-2、图-2以及苏-1和苏-2始终面临发动机紧缺的问题。比如苏-1和苏-2应用的-105（-105）发动机就要供给雅克-1、雅克-2、叶-2、r-2应用。雅克-1和雅克-2是主力战斗机，r-2是海军的主力攻击机图哈切夫斯基必须忍，但是叶-2这个怪胎也来抢资源他就无法忍耐了。
明明用处不是很大，还的一架占两个发动机，这尼玛都够生产两架雅克-1/2系列了，两架后者能起到的作用比1架叶-2大得多嘛！
不光是-105系列有发动机之争，-82（-82）气冷发动机也有这样的资源争取战，比如图-3、-8就是用这款发动机，而图哈切夫斯基更爱好图-2，正好图-2也是用-82。
这么说吧，在图哈切夫斯基观赏的飞机中，唯一不用操心发动机问题的就是伊尔-2，该机是用的-38液冷发动机源自-34那个废柴，-34及其发展型号一度被-100系列（也就是引进法国的12）挤兑得没有活路差点下马。也就是伊尔-2定型了，才让岌岌可危的-34系列找到了活路（重要原因是-100系列供不应求，而伊尔-2刚出身的时候又是丑小鸭，实在轮不到它装-100系列）。
按照图哈切夫斯基的意思，什么图-3、叶-2和-8以及伊尔-4这四款远程航空兵的轰炸机只需要保存一款。最多保存两款。其余的统统砍掉，而且就算保存下来的这一两款也没必要生产太多，稍微意思一下就行了。把可贵的发动机配给分给前线航空兵，赶紧的生产苏-1/2和图-2才是正经。
而这样的搞法阿尔克斯尼斯是不能吸收的。坚信远程航空兵战斗力的他认为当前的发动机分配方案已经大大的向前线航空兵倾斜了，几乎75%的发动机都用于满足前线航空兵的需求，这样的供给量已经足够应对战斗的正常耗费。而远程航空兵仅仅只有25%的发动机份额，这已经很少了，以至于图-3在三十年代中期就开端国产化，到了1941年图-3的年生产能力都达不到500架，这充分辨明远程航空兵是多么窘迫。
而且阿尔克斯尼斯认为图-3、叶-2和-8固然都是远程轰炸机，但并不是重复建设。其中分工明确，盲目标砍掉一半或者全部砍掉（图哈切夫斯基愿意勉为其难留下的是伊尔-4，但说实话，伊尔-4实在只是一架双发中型轰炸机），这简直就是要彻底地消灭远程航空兵。
这种搞法阿尔克斯尼斯当然不能吸收，不用说又跟图哈切夫斯基起了正面冲突，这个官司从总顾问部一直打到军委，然后打到政治局，差一点图哈切夫斯基就要得逞。最后是在李晓峰的强烈反对之下，才将图哈切夫斯基的打算挡回往。
李晓峰不光是让图哈切夫斯基消灭远程航空兵的打算破产。更是进一步夺回了远程航空兵的应用权。将远程航空兵的应用权从各雄师区收回到军委，只履行军委直接下达的命令。这充分避免了图哈切夫斯基胡乱应用远程航空兵，将这些可贵的战略空军耗费在毫无意义也根本不擅长的方向。
当然。图哈切夫斯基对此是一肚子意见，由于远程航空兵他调不动之后，直接意味着在华沙以东地区的红军陆军完整失往了空中掩护，至少是不要想有多少空中声援了（前线航空兵够不着），这也直接导致包围圈中的第3和第10团体军处境更加的艰巨。
不过，阿尔克斯尼斯和李晓峰也不是不讲道理
本章未完，请翻下一页继续阅读.........