宋老赞道：“说得好！只可惜咱们国家的航空发动机，的确是制约了我们的飞机设计！如果不在气动方面创新突破，就没有办法实现我们与世界航空强国的追赶。现在我们不得不承认，航空发动机领域，我们与国相差三十年甚至更多，要赶上去不容易啊！”
林鹏点了点头道：“是啊，以119这一款22第四代隐身战斗机的发动机为例来说，国人也用了十六年的时间才完成研发。而我们现在连第三代航空发动机都还没有完成。如果说我们的新一代隐身歼击机真的要上马，估计也只能先用着第三代航空发动机了。在这种情况下，采用宋老您提出来的气动布局，我认为是最容易实现的方案！”
旁边的扬威总师也忍不住道：“航空发动机方面，我们确实受到了很大的拖累，我们预计在未来二十年之内，推比达到十这一级的四代航空发动机，我们也无法实现量产，国第一台100涡扇发动交付是在一九七四年，而119涡扇发动机试生产型号交付是在一九九七年，这中间就隔了二十三年。现在我们的太行发动机，还没有批量生产交付，可想而知我们要搞新一代歼击机，困难有多大！”
林鹏也知道，其实现在中国不是没有搞推比十的四代航空发动机，只是进展太慢了，毕竟第三代航空发动机都还没有整利索呢！再过三年，中国第一台大推核心机才研制成功，而这只是核心机罢了，要整机研制出来，得等到十五年以后了。
当然现在情况可能会有所改变，因为林鹏已经获得了国100涡扇发动机的技术资料，以及法国人的88中推的技术资料，有了这些大概可以帮助中国航发早一些把第三代航空发动机的问题解决掉，提前实现批量生产并装上歼十等第三代战斗机。
而四代航发，现在林鹏也没办法，接触不到国的22战斗机和35战斗机。
林鹏还隐约记得，22战斗机首次参加航展表演是在二零零八年的范堡罗航展，这一算还得等四年。
而且那一次22战斗机的飞行表演，就如同中国的歼二零战斗机首次参加朱海航展一样，只是惊鸿一瞥的亮了相就飞走了。要在零八年的范保罗航展上近距离的看到22战斗机就不太可能了，因为不能近距离，所以林鹏也不能确定，是不是可以绑定它。
想想还有四年，林鹏也知道现在想了没有用。当然去范保罗航展，也是有好处的，可以把欧洲台风战斗机的技术资料给截获过来，台风战斗机安装的那两台2000先进中推，性能比88还要好很多，甚至据说能让台风战斗机实现短时间的超音速巡航，林鹏也想知道这个传闻是不是真的。
当然更大的作用，是可以将2000发动机的技术资料弄过来，帮助中国航空工业把国产中推早日的搞出来。
林鹏记得今年中国自己的中推也就是今年在进行装机试验了，但是最终自主研发的中推，最终没有走下去，而是把一些技术用到了毛子93发动机的国产化版本13发动机上面。
早在一九九八年，1战斗机就确定使用93发动机了，因为中国没有中推发动机可用，从国外能够获得的也就只有这一款发动机，当然这款发动机的性能确实差了一些。
中国自主研制的中推在技术参数上还要比毛子的33高一些，后来毛子又将33发展出93来，也就是增加了一些推力，不过还是要比法国88发动机差，更不用说跟200相比。
现在的中航一集团其实还有一个想法，那就是努力让中国空军也采购枭龙战斗机，用以替代大批老旧的强五攻击机，所以报送的枭龙战斗机资料中，就显示外挂能力为五吨，发动机推力九十一千牛，实际上这个发动机还是用的国产化的13发动机目标参数。
只不过林鹏这个重生者很清楚，涡扇13发动机的国产化进程非常的缓慢
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