同样面临巨大局限性，综合效率很难突破35%的极限。”
他环视周围的观众、企业代表，抚摸着展览台上的那面太阳能电池板，微笑着介绍道：“我们公司开发的复合型太阳能电池板，将太阳能能量转换效率，提升到空前的28%＋24%。”
什么?
28%＋24%！?
所有人的惊呆了。
“正如同我们董事长所说，科技永无止境，我将带领大家，认识这项跨时代技术的庐山真面目。”
“这个产品，复合了温差发电、纳米熔盐保温、硅纳米光伏板。”
复合型太阳能电池板分成三层。
第一层是硅纳米光伏板，采用光伏发电模式，会将太阳能中的28%能量转换为电能。
第二层纳米熔盐层，由吸热性极好的纳米铬盐颗粒组成，这种材料不仅仅吸热效果良好，而且不会反光，整体呈现出深黑色，可以将太阳能的光热吸收，保存在熔盐层中。
第三层是温差发电层，利用保存在熔盐层中的热量，进行温差发电，发电效率是24%。
其实52%这个转换效率，是一个错误的说法，只是没有经过转变的数据，真正的效率应该是28%＋55%24%＝41.2%。
因为太阳能经过光伏层后，只剩下72%的能量，这些能量中，只有55%左右以储热的形式，保存在熔盐层中，最后被温差发电层利用。
所以张维新说28%＋24%。
“我们的复合型太阳能电池板，综合能量转换效率为41.2%，而且没有传统复合型太阳能发电系统的复杂系统，使用方式和普通光伏板大同小异。”
经过张维新的介绍，很多人明白了其中的技术原理，虽然很多科研团队搞过光伏光热复合，但是比起燧人公司这种技术，还真的没有办法比较。
毕竟光热发电系统，需要将太阳能聚焦，或者采用燃气发电机系统辅助，发电系统体积相当臃肿。
将光伏光热复合到一块板上，这需要的技术，绝对超乎想象。
底下的朱福，被其他几个车企的代表包围着。
陕汽的总经理王折桂，靠着座位热切的问道：“老朱，你们东风不地道呀！竟然不通知老弟一声。”
“这不是怕技术不成熟，风险我们东风扛了吗?”朱福笑呵呵的回道。
放屁！技术不成熟?王折桂和其他车企的代表心里面暗骂，要是这技术还不成熟，什么技术是成熟?
分明是东风想抢先一步，趁着其他公司还没有反应过来之前，利用温差发电系统和复合型太阳能电池板，快速推出自己的混合动力车型，将头口汤喝了再说。
各车企代表打定主意，打算立刻向总部汇报，迅速跟进混合动力汽车。
而张维新介绍完复合型太阳能电池板，又介绍了龙图腾公司，推出的几款专用芯片。
“我们龙图腾公司，正式发布3款专用芯片，分别是一款高温温控芯片、一款低温温控芯片、一款亮度控制芯片，如果有意合作的企业，可以向龙图腾的展览区咨询。”
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