三米多高的舱顶根本不适合他们这样富有勇力的巨汉倾力一跳，但他是向前跳，整个人像弓一样反曲，手臂拉抻到极致，如出膛的炮弹向博尼特的身上猛刺。
博尼特还没来得及站起来。
他坐在一堆残破的碎木当中，奋力挣起身，直接半脆着架开盾，把莱夫的剑架偏出去。
勇力丧尽，博尼特弹起来，侧身，冲撞。
攻守瞬间扭转，博尼特势大力沉的肩顶把莱夫顶飞，高高地飞起，轰隆砸在舱穹，又重重砸在地上。
莱夫的心脏几乎停住跳动。
他眼一黑，待恢复腥红色的视野，无情者的剑锋已经劈头砍下来。
幸好狂战士从不知恐惧为何物，哪怕是利刃临头，莱夫也能睁大了眼睛翻滚。
博尼特的剑劈在甲板，轰裂，轰陷，轰碎，就像重炮直击，震得整个炮舱地动山摇！
“提尔不会收走对我的偏爱……”
站在自己亲手制造的碎洞边，博尼特的声音平静得没有半点生气。
“他知道我是对的，为了维京往后的荣光，他知道，你和爵士才是错的……”
……
站在历史的河畔看水花，那些阴差阳错地，在错误的时间去到错误地点的援军往往会被当作指挥官无能的佐证。
可是指挥官真的需要为所有的错承担责任么？
卡特琳娜做了漂亮的接舷设计。
为了防备亚尔薇特和贼鸥、海鹦鹉无法汇合的状况，她把战力强大，人数却少的莱夫小队关在底舱，守株待兔。
为了保证吸引到足够份量的猎物，德里基被水手们展示出来，又当着海盗的面送回底舱，诱惑海盗的精锐下舱劫囚。
这还不是整场接舷设计中最被卡特琳娜寄托希望的。
从主甲板到底舱，海盗们最短也最通畅的路径是经过炮舱，所以卡特琳娜强忍着主甲板捉襟见肘的人力，费尽唇舌地说服弗雷恩舰长把全舰近半的火力，总共92人的操炮队闲置在炮舱。
结果，这手闲子一度发挥出让人惊艳的巨大作用。
二十余米的距离，线列一分钟一发，战阵一分钟六发。
炮手们打出了长达三十分钟的压制射击，让博尼特亲自带队的海盗精锐付出了将近50个人的伤亡，这份战果远远超过了主甲板御敌的总和。
能让海盗们像靶子一样惨死在那条下舱的楼梯上显然与水手们的勇敢无关，只能是战术设计之功。
海事集团独立进行的舰只设计有很多与众不同的细节，这些细节大多侧重在高速和灵活，但也有一部分专为海盗特色的抵近和接舷考虑。
比如防炮板。
防炮板在这个时代并不鲜见，但主要是军舰采纳，民间商船极难得见。
因为一船的防炮板差不多需要四到五个货舱存放，对一艘五级船来说，这几乎等同于全船一半的贮存空间。
与此同理的还有下层舱室的舱口设计。
大部分武装商船在主甲板设有一大两小三个舱口，分别对应前桅、中桅和后桅，两侧的小舱口主要行人，正中的大舱口与底舱的另一个大舱门垂直，主要用来装缷货物和舰装火炮。
而海事集团考虑到接舷战的需求，对主桅下方的大舱口作了小小的改进。一方面取消了下层大舱口，另一方面调整上层大舱口，使它不能再被“掀开”，必须通过内置在底舱的摇杆“摇开”。
这样的调整对行商的影响事实是负面的。
货物不能直通底舱大幅增加了装缷的工作量，用于支撑的手动传动不仅是额外的负重，还添加了养护的负担。
因此就算是德雷克商会，分舰队的武装商船在权衡之后采用的依
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